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    李金恒:寧波中心城區貨運系統規劃視頻

    貨運封面

    李金恒:寧波中心城區貨運系統規劃視頻

    【首席規劃評論】

    大中城市普遍存在的商品流通“最后一公里”貨車進城難、配送成本高、交通擁堵等問題;城市共同配送平臺通過改善城市物流節點規劃布局、科學確定零售網點卸貨時間、加強城區貨運車輛管理等措施,實現干線運輸與城市配送有效銜接,有效提高城市物流配送的效率,提高客戶滿意度,降低物流成本。新的中心城區貨運系統規劃,應當著力解決:智能化調度、智能調度改變運輸管理顛覆作業環節、物流服務信息化、物流服務移動應用平臺交易物流專業定制定位地圖、第三方支付信用擔保資金安全、移動支付面對面擔保支付等新規劃要素問題?!斗綐O規劃評論》-2019規劃評論第941期《寧波中心城區貨運系統規劃視頻》。

    【核心思想】

    物流對城市經濟具有巨大的拉動作用,尤其是對于地處交通樞紐的城市,物流的迅速發展將大大提高其在該地區的物流中心、經濟中心的地位。同時,現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術,它的發展已經超越單一行業的意義,成為整個經濟競爭的一個一個重要的基礎條件。具體到我們城市經濟發展的過程中,城市物流規劃是否完善將直接影響到城市經濟的健康發展。寧波具有良好的區域經濟和港口優勢,物流業將在寧波經濟發展發展中占有越來越越重要的地位。規劃中客觀分析寧波的物流業的基礎上,改造和完善寧波的貨運系統和網絡,從而推動寧波城市的發展,從而打造客貨分流、暢通可達的貨運網絡,支撐城市發展。

    【規劃評論】

    1、優點

    規劃實行港城分離,規劃通過完善各個港區的疏港通道,構建港口集疏運通道,同時完善港口的后方堆場,停車場等配套設施,形成與港口規模發展相適應,布局合理的配套措施,一方面促進港口的發展,同時降低港口集疏運對城市的影響。規劃中在應用大數據分析研究的基礎上,建立科學合理的貨運交通網絡,與城市空間發展相契合,達到有效引導客、貨交通分離。

    2、缺點

    貨運設施的布局中,各個相應的配套設施的配比比例,文中沒有提到。

    【規劃借鑒】

    規劃中引入互聯網+理念,以信息技術為依托,建設貨運公共服務平臺,通過平臺將貨運信息實施進行更新并傳遞,實現貨運產業各個環節信息共享,促進貨運產業優化和社會資源高效配置,提高貨運的高效化和智能化,在有關物流貨運規劃或其他相關規劃中我們可以進行借鑒。

    【正文內容】

    規劃背景

    寧波是我國重要的港口城市,疏港交通一直是關系到寧波城市及港口發展的重要問題。隨著《寧波市城市總體規劃(2006-2020年)》(2015年修訂)獲國務院批復,城市功能區將逐步形成,外圍將形成多處物流園區,中心城區與外圍區域、中心城區內部的貨運車輛活動區域將擴大,出行距離加長,如何協調城市貨運與城市關系,是寧波城市發展面臨的問題之一。為支撐寧波社會經濟發展,響應“港口經濟圈”發展要求,中心城區在分析貨運系統現狀以及產業和港口特點,提出貨運網絡布局,達到建立“亞太國際貨運樞紐節點”,從而打造客貨分流、暢通可達的貨運網絡,支撐城市發展。

    【來源】https://v.qq.com/x/page/c0701unntfw.html
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