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    河南鄭州媒體發布消息稱,由于鄭州農業路快速通道施工,3月19日起,農業路22個BRT站點將全部拆除停用。該消息引發網友熱議。有的網友認為,上百萬的一座站臺,就這樣拆了很可惜。

    這些BRT站點,單個造價上百萬,22個總價值達到了2000多萬元,而這一建一拆之間僅僅相隔了5年,5年之后,2000多萬元的財政經費就 這樣的雨打風吹去,實在讓人覺得可惜。2000萬不是一筆小數目,如果能夠好鋼用在刀刃上,是可以為老百姓做很多事情,可以讓很多人受益的。

    面對網友的質疑,鄭州市有關施工部門表示,正在建設中的快速通道為單幅橋設計,橋墩位置就在如今的BRT專用道。由于近期將開始圍擋施工打樁, 所以要盡快拆除BRT站臺,撤掉BRT專用道。這也許是客觀事實,施工需要,但通過這件事,至少可以在兩方面給我們以深刻的教訓。

    一是城市規劃應該多點前瞻性。這些面臨拆除的快速公交站點是2009年5月才啟用的,距今才5年多的時間就遭遇了拆除的命運,那么當初在規劃建 設城市快速公交通道和站點的時候,為什么就不能多點前瞻意識,提前做好規劃呢?5年時間對一個城市來說稍縱即逝,任何市政工程建設,都應該具備一定的前瞻 性,都應該考慮到二十年、三十年甚至更久之后的城市發展和規劃問題。如果當初能夠多點前瞻意識,這2000多萬的財政經費,或許就不會浪費了。

    二是市政工程建設要考慮到資源的重復利用問題。盡管鄭州市規劃局一位負責人表示,這些公交站點采用的是鋼結構材料,下一步恢復重建的時候原則上 要重新利用,但據公交公司內部人士表示,鄭州市BRT站臺采用的很多設備現在均已停產,一旦遇到問題難以修復,拆改后很難投用到新站臺中。這也就意味著, 這些被拆除的公交站點,最后很可能只會當廢鐵賣掉。

    這無疑是在提醒我們,對于像公交站點、城市紅綠燈、道路護欄等等設備,在購買和建設之初,就應該把“重復利用”的問題考慮在內,以防萬一。具體 說來,就是盡量購買那些質量可靠,可重復利用的產品設備,而不是一次性用品??梢哉f,這么做是對當初規劃不足,或者是客觀原因導致各種市政設備拆除的一種 預防性措施,可以最大限度提高資源的重復利用率,減少資源和財政經費的浪費。

    隨著國家城鎮化進程的加速,城市正進入高速發展期,那么在城市建設過程中,規劃的前瞻性,資源的可重復利用等等問題,就顯得尤為重要。雖然鄭州市這2000多萬“學費”交的有點貴,但如果真的能夠引起包括鄭州在內的國內其他城市的反思與警醒,也是件好事。

    (文章來源于中國規劃網)

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